航空航天

新拓三维数字图像相关DIC技术用于航空航天领域三维全场位移、变形测量,针对飞机机翼动态变形测量、风洞动态测试、材料高温测试、零部件动态变形、振动/碰撞/疲劳失效分析等流程,提供非接触DIC测量解决方案。

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  • XTDIC-STROBE三维动态测量系统,基于标志点动态轨迹追踪,可实时分析风洞试验中由风力产生的震动和变形量,具体解算出机翼在特定速度风洞模型下的姿势角、自转加速度等参数。
    风洞动态试验

    风洞动态试验

  • 三维数字图像相关法(3D-DIC),基于大倾角弱相关散斑匹配方法,以及相机动态校正方法两项关键技术,可用于风洞模型机翼变形和姿态测量,以及飞行过程中机翼大挠度变形检测。
    零部件变形测试

    零部件变形测试

  • 飞机零件多采用焊接、铰接、铆接等方式连接,数字图像相关DIC技术可用于零件连接结构在载荷下的变形及位移,分析载荷能否有效传递,确保连接部位安全性和牢靠度。
    连接件失效分析

    连接件失效分析

  • 零部件和结构测试,是飞机稳定性和安全性测试的重要内容。DIC技术可用于机翼、襟翼变形测量、零件变形测量(座椅、涡轮等)、机身外壳结构变形测试、振动测试等。
    结构动态变形测试

    结构动态变形测试

  • 非接触式DIC技术,可用于各类航空材料测试,包括常规测试,高温高压、高速动态、疲劳测试,微尺度材料测试等,尤其适用非均质复合材料,数据可用于有限元分析(FEA)验证。
    航空材料力学测试

    航空材料力学测试

  • DIC测量技术可用于振动、碰撞变形、疲劳监测试验,分析航空材料在循环加载下的疲劳强度,结构件强度、损伤部位的识别,防止反复循环导致疲劳失效,有助于优化材料和结构性能。
    安全测试(振动、碰撞、疲劳测试等)

    安全测试(振动、碰撞、疲劳测试等)

  • 应用方案
    • DIC技术在大型飞机机翼动态变形测量中的应用
      基于1:10缩比机翼试验台的仿真验证,采用新拓三维XTDIC-STROBE三维动态测量系统同步测量和精度对比,验证飞机机翼动态变形全场测量精度达0.21mm/2m,满足飞行载荷下机翼挠度监测要求,为航空器气动弹性分析提供了高精度全场动态变形测量方案。
    • 新拓三维DIC三维动态测量系统用于飞行器空间姿态测量
      在现代飞机性能测试中,飞行器及其结构件的运动分析,大多基于理论模拟或者风洞实验。采用新拓三维DIC高速测量系统结合高速摄像机,可对飞行器结构件及机载物在空中飞行状态下轨迹、姿态、位移、变形进行测量。
    • 2000度超高温下材料三维应变测量
      新拓三维XTDIC三维全场应变测量系统,基于数字图像相关DIC技术,通过对高温环境下材料的形貌、变形、应变的同步测量,可以获取材料因高温引起的表面形状变化,揭示材料失效过程,并能定量给出失效的临界温度和应变范围。