Rail Transit

XTOP3D DIC technology is used in the field of rail transit for structural displacement and deformation testing, deformation, seismic resistance, and failure mechanism analysis of bridge, tunnel, and slope structures, and testing of similar material models in geotechnical tunnel engineering. This research can provide data basis for structural performance and deformation and failure mechanisms in complex service environments, ensuring the safe operation of rail transit infrastructure.

Track displacement and deformation detection

High-speed DIC measurement system for railway rail displacement and vibration testing

Date:2025-04-29

理解铁轨结构部件的振动行为,在铁路机械设计过程中非常关键。新拓三维XTDIC-SPARK三维高速测量系统,包含高速摄像机以及动态分析软件两大部分,可以提供高精度的位移、速度、加速度等数据,实现基于标记点/特征点范围内被测对象的全场高分辨率振动测量。

非接触式DIC技术振动测量需求

为了控制和减小振动产生的不良影响,需对结构振动进行精确测量和分析,以便更好地掌握振动特性、进而有的放矢地控制振动。

以加速度计为代表的接触式振动测量方法,在测量布线过程会引入额外负载,传感器安装布线操作复杂,且可能会改变结构动态特性。

另外,以激光多普勒测振仪为代表的非接触式振动测量方法,单点式振仪测点不连续、扫描式全场同步性差、工作距离短等。

振动测量领域需要操作更加简便、测点更加密集、工作距离更远、测量效率更高、测量范围更广、更能直观反映振动状态的测量手段。

新拓三维高速DIC测量方案

新拓三维XTDIC-SPARK三维高速测量系统,可直接控制高速摄像机采集,记录结构件在各种载荷情况下(从静态荷载到动态荷载条件)的振动位移情况,高速DIC方法是最常用的非接触视频振动测量方法之一。

与加速度计和 LDV 不同,高速DIC技术采用非接触式测量方式,可生成瞬时全场位移图而不是单点值,通常比传统传感方法更快、数据更全面、操作更简便。

另外,与扫描式激光多普勒方法比较,高速DIC方法具有更低的成本、更高的采集效率,具有全场可视化振动测量方面的能力,对于具有复杂结构的振动测量场合是一个显著优势。